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威奥股份:始终注重产品节能环保 积极打造高铁产业链全新增长点

威奥股份<    发布易   2021-04-07 22:53:55
  

近日,威奥股份在回复新材料技术研发规划时表示,公司一直注重产品的节能环保。下一步,威奥股份将依托14年行业积累,积极打造高铁产业链全新增长点,实现企业价值。

近日,威奥股份(605001)在回复公司新材料技术研发规划时表示,公司一直注重产品的节能环保,一是在产品设计中选用水性漆替代油性漆,因为水性漆以水为溶剂或稀释剂,不人为添加有机溶剂,特别是不人为添加苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游离TD1、有毒重金属等,无毒无刺激气味,对人体无害,不污染环境;二是致力于研究、推广具有轻量化、环保、可回收以及免喷涂的材料。

《国家综合立体交通网规划纲要》近日印发,在高速铁路方面,规划纲要明确在未来15年(2021年至2035年),中国还将建设高铁3.21万公里,平均年增长高速铁路2140公里。根据相关数据显示,截止2020年,中国动车组配置标准为9.87组/百公里,据此测算,未来15年内,每年新造动车组需求在211组左右,至2035年,动车组增加总量3165组左右。

从后续维保市场看,维保崛起将成为高铁装备新增长点。与普通铁路相比,高速铁路运营密度大、行车速度高,列车与线路之间、车辆子系统及设备之间不可避免地发生磨耗或变形,经过长年累月地运行,容易导致高速列车出现隐患或故障,影响正常开行。

我国动车组检修按时间周期和走行公里两个指标确定,并以走行公里为主要参考。动车组的修程分为一至五级,其中一、二级为日常的运用检修,三级以上为定期检修。三级修开始需要对转向架及其主要零部件进行分解检修,四级修需要对列车进行解编,五级修则在四级修基础上较大范围地更新零部件,并对车体进行重新喷涂。一般三级修间隔为3年、四级修6年、五级修12年,一列动车组全寿命周期内,要经历4-5次三级修,2-3次级四级修和1-2次五级修。

2007年开始我国动车组保有量就快速增长,截止2020年底,全国铁路客车拥有量为7.6万辆。其中,动车组3918标准组、31340辆。伴随保有量的快速增长以及行车里程的累积,前期上线运营的动车组列车逐渐进入高级修周期。据相关人士测算,维保市场年规模已达200亿元左右。

作为全程参与中国高速列车创新发展历程的威奥股份,从2007年我国第一代“和谐号”列车下线试车开始即与中国中车进行合作,进行了大量配套产品的开发和批量交付,并伴随中国高铁安全运行至今。下一步,威奥股份将依托14年行业积累,积极打造高铁产业链全新增长点,实现企业价值。

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