航运领袖浦江论剑:大数据时代如何做好航运决策?---陆家嘴金融网

航运领袖浦江论剑:大数据时代如何做好航运决策?

   陆家嘴金融网   2017-12-01 13:45:05
  

2017上海航运交易论坛在沪举行。

论坛现场

11月28日,由上海航运交易所主办,中国金融信息中心协办,上海市交通委员会、上海市浦东新区人民政府支持的2017上海航运交易论坛在沪举行。本届论坛的主题设定为“大数据时代的航运决策”。来自上海市交通委、上海市浦东新区区政府机关,以及金融界、财经界、航运界等业内翘楚及宏观、行业专家从多角度畅谈大数据时代的突破和创新。

论坛上,远东干散货指数(FDI)和中国沿海成品油运价指数(CCTFI)首发,“上海航运指数”再添新成员。经过近20年发展,“上海航运指数”已经覆盖了集装箱、干散货、油轮、买卖船、“一带一路”、船员薪酬、航运企业景气度等航运相关各大细分市场领域,形成了全面、权威、综合的指数体系。“上海航运指数”品牌系列已成为航运市场走势的风向标,为政府宏观掌握市场趋势和企业决策提供了客观依据,其中部分指数在指数挂钩协议、以指数为结算标的的运价衍生品等多个领域发挥了创新性、决定性的作用。

远东干散货指数首发仪式,右为上海航运交易所党委书记、总裁张页,左为远东干散货指数编委会主席、中远海运散货运输有限公司副总经理陈延

中国沿海成品油运价指数首发仪式,右为上海航运交易所党委书记、总裁张页,左为中国沿海成品油运价指数编委会油品运输专委会主席、中国石油天然气股份有限公司大连海运分公司总经理李俊海

上海航运交易论坛是上海航运交易所自2010年开始打造的专业化、国际化、大型化的航运精品论坛,论坛每年选择一个关乎航运未来的关键议题,各方精英汇聚一堂,其精彩观点以及创新实践将引领市场。

以下为论坛实录:

致辞环节:

浦东新区区长杭迎伟

浦东新区区长杭迎伟在致辞中表示,浦东是上海国际航运中心建设的核心功能区。近年来特别是上海自贸区成立以来,浦东航运业取得了长足的发展。波罗的海国际航运公会上海中心等一批重量级航运功能性机构落户浦东,航运保险、航运金融、船舶管理等各领域加快扩大开放,国际中转集拼、货物状态分类监管等业务试点持续深化,上海港集装箱吞吐量连续七年位居第一。

他说,今天的浦东汇聚了六千多家航运企业和机构,形成了较为完备的航运产业链。当前,如何把握以大数据、互联网+为代表的信息化工具以及把自贸区的思维方式运用于传统航运业,进一步提升航运业的创新链、产业链、价值链,是需要探讨的重要话题。

他说,浦东正在加大大数据的采集开发和应用创新,以建立全区统一的公共信用信息服务平台为抓手,构建一个包括航运企业在内的公共数据共享平台。浦东正在推进大数据、互联网和航运业的融合发展,鼓励航运电商、航运经济、船舶定仓等新业态、新产业、新模式发展,进一步发展航运业专业市场和提升航运服务功能。浦东正在通过广泛合作,资源共享,融合创新,坚持引进来和走出去并重,努力成为服务国家“一带一路”的桥头堡。

最后他表示,“十三五”时期浦东将全面深化自由贸易区试验的改革开放,将努力为包括航运企业在内的各类企业提供优质的服务和一流的环境。

上海市建设交通工作党委书记崔明华

上海市建设交通工作党委书记崔明华说,即将过去的2017年,上海在城市建设交通与现代化物流发展等方面持续稳步推进。上海持续推进洋山港四期工程,黄浦江岸线综合整治利用,完善吴淞港国际客运码头及高等级的内河航道,虹桥机场和浦东机场配套设施建设,硬件条件方面的工程建设。

他说,上海加快了国际贸易“单一窗口”建设,引进中国船东互保协会等软环境、软实力方面的塑造,上海更坚决按照上级决策部署,朝着既定的目标前进,充分发挥了上海新时代的排头兵、先行者的优势,并将其转化为服务整个社会的福祉。在整个过程中,上海航运交易所作为部市共建的国家级航运所,在运价指数、运价备案、运价交易和信息交流等方面发挥了具体而实在的作用,很好的贯彻执行了去年上海市通过的《上海市推进国际航运中心建设条例》中对其功能和作用的管理规定,成为上海市实现建成具有国际航运资源配置能力中心的过程中不可或缺的力量。

他认为,国际航运事业发展挑战与机遇并存,在不远的将来,航运业的线上和线下将结合的更为紧密,航运的智能化程度更高,互联网将物联网和区块链将成为新时代航运的主流,而其中企业的兴衰、行业的起伏,乃至“一带一路”互联互通的成效都将离不开大数据的力量。本次论坛正是以此为契机,用大数据时代的航运决策为切入点,从多个角度进行思辨。

上海市交通委副主任张林

上海市交通委副主任张林说,本次论坛的主题“大数据时代的航运”决策更贴近市场需求,更受企业欢迎。他说,现在的信息技术,特别是互联网、云计算的快速发展,把人类带进了大数据时代,大数据已经成为彻底融入了人们生活,人们每天都在享受大数据带来的便利。

如何拥抱大数据时代的到来,他认为应该清醒的认识到大数据要想成为具有更强决策力、洞察力和流程优化能力的信息资产,必须是依靠互联网、云计算技术,对大数据进行深加工才能实现,否则大数据与你无关。

他说,大数据时代必须有大数据的思维,大数据为观察世界提供了一个全新的思维,必须从样本思维转向总体思维,从因果思维转向相关思维。在大数据时代,航运业中一个企业能否在竞争中胜出,很大程度决定于对大数据的运用。大数据也即将进入新时代,拥抱大数据的企业将日益强大。

上海航运交易所党委书记、总裁张页

上海航运交易所党委书记、总裁张页表示,航运在决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利的过程中,必须有一席之地。

他表示,大数据时代的航运决策要做到:取势,取道,取器。

第一,取势,必须要看经济指标。所有的一级经济指标包括五个:CPI、PPI、GDP、失业率、进出口。2017年的数据表现都比较好。进出口方面,2017年1-9月份的进口有22%的增长,出口有12%的增长。他认为,2017年全球的港口的吞吐量可能有史以来第一次达到4000万箱;CPI方面,今年的增长量没有超过1.8%,并且增长主要在教育、医疗方面;PPI的增长今年一直在6%以上,非常好;GDP现在达到了6.8%,比预期好;失业率指标最近是到3.95%,非常健康。宏观经济指标与航运相关。“一带一路”指数由三个构成:一是贸易额、贸易量、定价,二是船员薪酬指数,三是新造船指数。

第二,取道,就是对什么进行投资,这个过程中也要看指标。目前,BDI的表现很不错,去年同期相比已经涨了21%;集装箱的比重,从16年二季度到17年9月1日涨了50%;SCFI,和去年同期相比下降了10%;CTFI要当心,大概有30%的下降;今年最好的是煤炭运输。

第三个取器。第一是区块链,区块链应用其实非常简单,就是让别人都知道你的事情,让所有知道你事情的人来证明你的事情。第二是指数挂钩合约解决利益共同体。什么叫利益共同体?现在每天的价格、每周的价格都在变,要建立一个共同体,风险共担。第三是运价衍生品,来进行套期保值。

主题演讲环节:

全国政协常委、民建中央副主席、上海市政协副主席周汉民

全国政协常委、民建中央副主席、上海市政协副主席周汉民说,四年过去了,“一带一路”的倡议得到了世界百余个国家的积极响应,中国签署的国际条约已经有68个,双边协定40多个,能源合作协定30多个。这个重要的理念,为什么会在四年间从倡议成为世界共识?原因很清楚,就是中国提出的倡议包括了三个共:因为它是大计,所以需要共商;因为它是大业,所以需要共建,因为它是人类共同的成果,所以需要共享。2017年9月11日,第71届联合国大会通过决议,首次纳入共商共建共享的全球经济治理理念。联合国成立已经72年,这是首次将中国的一个原则如此密集的载入联合国大会决议,因为它的一个“道”。所谓“道”就是得道者多助,失道者寡助。这个“道”是构建人类命运共同体的重要努力。

周汉民表示,“一带一路”倡议不是在重复公元前2世纪到15、16世纪先辈走出的路,“一带一路”的倡议主要表现在路上,可称之为“六廊”、“六路”。“六廊”是指中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设。“六路”是指铁路、公路、航运、航空、管道和空间综合信息网络。今年,国家发改委与国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》。“一带一路”本身是倡议,那么海路就是设想。

中国制造方面,他说,谈“一带一路”相关的贸易额应当关注三个点。第一,关注“一带一路”沿线贸易国家的总量。2016年中国和沿线国家贸易总量9635.9亿美元,占整个贸易总量的25.7%;第二,关注贸易顺差,在与“一带一路”沿线国家和地区从事的贸易中,中国去年的贸易顺差是2213.7亿美元;第三,关注哪些国家和地区是“一带一路”贸易最重要的支点。第一类,东盟十国是中国“一带一路”非常重要的贸易伙伴国,其中增长率最高的是越南;第二类,具有巨大的增长前提,包括俄罗斯和部分中东欧国家;第三类,主要以原料为运输对象的国家,比如双边贸易额50%以上是资源和能源的土耳其、哈萨克斯坦。中国制造走向世界与“一带一路”相关国家的关系是十分紧密,不可分离。

中国投资方面,他介绍道,2016年中国海外投资达1701亿美元,增长率为44.1%。2014年、2015、2016三年中,中国在“一带一路”相关国家的投资总额达511亿美元,为当地创造18万个就业岗位,为当地带来11亿美元的税收,惠及当地的百姓和发展。目前,中国在“一带一路”沿线国家和地区设立了56个相关的经济开发区。

中国服务主要就是工程承包业,2014-2016年,中国海外工程承包总量达3048亿美元,中国在很艰辛、很艰难的条件下为相关国家的基础设施建设做贡献。中国的工程承包项目带着中国制造、中国技术、中国管理走向世界。

最后他提出三个建议。第一,应当每年举行一次中国自贸区论坛。这样的论坛要集世界智慧,介绍自贸区能够提供什么样的条件。第二,上海自由贸易港要比照世界先进的做法,比如说香港。第三,自由贸易港的发展需要法治的支撑,他建议国家适时提出制定全国统一的自由贸易区法。

上海国际港务(集团)股份有限公司党委副书记、总裁严俊

上海国际港务(集团)股份有限公司党委副书记、总裁严俊说,大数据创新一个是管理优化,一个是市场开发。管理优化主要是内部效率的提高,把管理优化,利用这些数据提高工作效率。市场开发,这是非常重要的一环,也是所有做大数据利用的一个主要的价值点。

他介绍,上海港在整个数据挖掘是通过平台的战略,建立了两个平台。一个是目前建了一个长江江河联运综合服务平台,这个综合服务平台主要有三大功能,一是查询跟踪,二是调度优化,三是交易结算。第二个平台是一个集卡的集约平台,这个平台主要面向整个上海港陆运进港的。

他说,大数据从整合走向跨界融合的时期即将到来。不管做哪方面,说到底必须要有数据,没有数据所有的其他一切都没有基础。同时有了数据以后,还要能够善于从数据中挖掘出想要的东西,从而制定有针对性的措施来满足客户和管理的需要。

国际海事组织海事大使、原交通运输部副部长徐祖远

国际海事组织海事大使、原交通运输部副部长徐祖远以《大数据时代背景下港航业未来发展趋势》为题发表了主题演讲。大数据产生的价值必将成为港航业总效益的重要组成部分,掌握港航业大数据的企业家并将成为海洋强国的火炬手。

他表示,大数据时代背景下,港航业面临五大机遇。第一,我国的港航业和世界的港航业处在同一起跑线上。航运包括三大核心部分,航运企业、港口企业、贸易双方。行业的生存依赖于贸易的成败,而贸易方式的变革将倒逼港航业的转变,大数据技术的飞速发展是转变过程中的“催化剂”。港航业是一个典型的传统产业,它与互联网、大数据的结合节奏较慢,从这个角度来讲我国的港航业和世界的港航业都处在同一个起跑线上。

第二,经济大势。应该说,世界经济还处在一个深度的调整期,出现了很多不同于以往的新的特点,经济复苏缓慢、区域经济不平衡加剧、国际资本流动性加快、金融市场动荡性加升、新兴经济体发展持续减缓等来自宏观方面的压力也会转到港航业。他认为,目前的核心竞争力是以信息化为引擎的综合实力的提升,这对港航服务的便捷化、智能化提出了更高更强的要求。市场热度在不断升高,未来会有更多的航运物联网企业诞生,也会有更多的资本给予关注。

第三,规模效应。2008年以来,世界航运业正在经历着前所未有的重组与洗牌,产业价值链深度整合和调整,所有低效率、非标准化、非规模化的市场主体将会加速淘汰,并引起港口整合和吞并的浪潮,最终只有真正有竞争力的企业和其运行模式会被留下。近几年来,集装箱运输业开启的资源大整合正是航运大数据革命的前奏。目前市场形成的三大联盟,无论是各自的运作规模、版图、计划,或者是网络覆盖、页面调整、营销设计,都将成为航运大数据革命的出发点。重构平台,创造航运大数据独特的解决方案,挖掘和发现新的商机,创造新的产业价值,将是提升港航业竞争力和利润力最有效的途径。

第四,技术优势。中国是人口大国,制造大国,互联网大国,物联网大国,有着最活跃的数据生产主体,成为数据大国是逻辑上必然的结果,互联网企业也体现着中国的技术优势。比如说,阿里巴巴拥有海量交易数据和信息数据,从而搭建了数据流通和分享的基层架构;腾讯拥有关系数据和基于此产生的社交数据;华为的云服务整合了高性能的计算和存储能力,为大数据的挖掘和分析提供了专业、稳定的基础设施平台。大数据已经成为了有价值的商品。这些优秀的企业无疑为港航业进入新的数据时代提供了一定的动力。航运业当下需要解决的是,从单点信息化服务转向链条信息化服务,通过系统对接实现上下游的协同。随着技术的发展,未来还将进入一种群体智慧的阶段,整个业务链条上所有相关方在“互联网+”模式下共享信息。

第五,政策推动。党的十九大报告提出来要建设交通强国、数字强国,要推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。国家出台的《关于促进海运业健康发展的若干意见》中也可以体现出政策导向。交通运输部实施了多个“交通物联网示范工程”。在“一带一路”倡议下,长江经济带、京津冀协同发展等国家重大发展战略更是强调了大数据的运用。上海航交所发布的“一带一路”航贸指数,不仅反映了贸易发展的情况,还直接反映了贸易额、供应链、运输价格三者之间的变化和相互的关系,充分发挥了上海国际航运中心和“一带一路”桥头堡的区域优势,从国家的层面全面地反映“一带一路”战略的实施效果。

他还提到,此外港航业还面临着来自数据孤岛化、标准化不足、精准化不够、资金投入不够、复合型人才短等方面的挑战。

中国航海学会会长、上海海事大学校长黄有方

中国航海学会会长、上海海事大学校长黄有方介绍了“区块链”在供应链中的应用。

他说,区块链的应用将从金融领域延伸到经济社会的各个领域,包括金融服务、文化娱乐、慈善公益、社会管理、医疗健康、教育、版权、共享服务、通信等领域。

供应链运行过程中产生的信息被离散地保存在各个环节各自的系统内,产生了三个方面的问题:第一,供应链缺少透明度,客户支付的价格无法准确地反映产品的真实成本;第二,供应链链上的各参与主体难以准确了解相关事项的状况以及存在的问题,影响供应链的效率;第三,供应链各主体出现纠纷时,举证和追责耗时费力,在有些情况下甚至不可行。对应地,区块链技术能够使数据在交易各方之间公开透明,在整个供应链条上形成完整且流畅的信息流;区块链所具有的数据不可篡改和时间戳的存在性证明的特质,能很好地解决供应链体系内各参与主体之间的纠纷,实现轻松举证和追责。

他举了四个例子。第一个是京东万象的一头牛的区块链追溯过程。利用区块链技术,京东万象将这头牛相关的养殖方、防疫方、屠宰方等都加入到京东万象的联盟链中,并利用区块链技术公开透明,每个人均可参与记录等特点,在所有联盟成员中推行竞争记账,以确保信息全面真实。

第二个是新加坡Yojee物流,将区块链技术用于跟踪与交易记录、交易信息处理。通过区块链的公开透明的特点与智能合约的自动化订单处理与交付服务,降低物流过程中产生的费用,同时防止记录被篡改所造成的欺诈与交易纠纷。

第三个是沃尔玛的区块链战略,开发自己的食品安全网络系统。目前,沃尔玛所依赖的IT基础设施需要他们花费数天时间来搜索数据库,然后找出某一个产品的原产地。如果消费者因食用沃尔玛的商品而患病,并提交投诉信,那么IT部门需要分析各种数据库和服务器来找出食品的原产地。但是,如果使用了区块链系统,消费者和企业就能够实时访问账本,验证确认有关产品的信息,快速找到受影响的产品,并第一时间下架和召回。并且,区块链系统可以保护沃尔玛的网络不受黑客的攻击。

第四个是马士基。2017年3月,IBM和马士基宣布双方进行了一项新的合作,将使用区块链技术来帮助全球跨境供应链实现改变。该区块链解决方案将端到端的供应链流程数字化,帮助企业管理和跟踪全球数千万个船运集装箱书面记录,提高贸易伙伴之间的信息透明度并实现高度安全的信息共享,大规模使用后有望为行业节省数十亿美元。

上海佳豪企业发展集团有限公司董事长、天海融合防务装备技术股份有限公司董事长刘楠

上海佳豪企业发展集团有限公司董事长、天海融合防务装备技术股份有限公司董事长刘楠以《用大数据打造长江邮轮休闲小镇》为题发表了演讲。他以位于镇江扬中市的西来桥镇为例,以该岛的区位、文化、特色为基础,结合周边的环境资源,对其进行了分析论证,希望用大数据将其打造成一个具有中国特色的、符合未来消费升级和长江邮轮发展趋势的休闲小镇。

他提到,长江邮轮的上游市场已经趋于饱和,结合三角洲的消费旅游趋势,未来的长江邮轮应着眼于经济发达的长江下游,从长三角地区寻求突破。黄金假期,陆地拥堵,高铁一票难求,长江中下游邮轮旅游未来将成为新的旅行方式。因此,长江下游邮轮旅游的停泊点将成为重中之重,将肩负停靠补给、休闲旅游、文化交融的功能。

他介绍道,扬中位于长三角洲北翼中心,处于上海与南京经济圈走廊交汇处,占据长三角城市群有利的地理优势,在人才、资金、技术、信息等方面可充分接受上海、南京以及苏州等城市的直接辐射。西来桥镇四面环水,东临长江主航道,挟枕长江、衔运河、临近入海口之利,为西来桥的旅游发展提供了良好依托。

邮轮特色小镇的总体规划设计有三个特点。第一,制造业和生态旅游产业协同共生、融合发展。第二,特色鲜明、多元复合,生态独家主题加上长江邮轮主题。第三个是生态优先,降低环境扰动。西来桥目前人口1.8万人,随着邮轮特色小镇建成之后形成的融合发展,就业人口,包括行政服务人员以及流动人员,会促成小岛规模和邮轮产业协同融合发展。未来,长江邮轮一个非常重要的特点就是与很多历史名城、新建的长江邮轮特色小镇或者是新业态形成融合发展。他希望,西来桥能够成为邮轮的停泊点,未来水上交的通枢纽,长三角下游旅游休闲、养老产城融合的新示范。

著名财经专家、知名财经评论员叶檀

著名财经专家、知名财经评论员叶檀以“我眼中的2018年宏观经济走势”为题,发表了主旨演讲。

主持人:第一财经戴刘菲

本文来源:陆家嘴金融网

文字:刘晓莉 顾舒徐

摄影/图片:金伟良

统筹:刘晓莉

返回首页  

网友评论


联系我们


关于我们
友情链接
Copyright ©2013- 2017 CFIC. All Rights Reserved. CopyRight @ 2013-2017 陆家嘴金融网 版权所有 沪ICP备16028734号-1